9月15日，隨著最后一片箱梁的澆筑完成，由集團負責施工的重慶鐵路壁銅線三標段六分部科大區間區段四橋順利貫通，成為壁銅線工程首座貫通的10跨以上大橋。

　　重慶鐵路壁銅線工程是重慶璧山站到銅梁站的都市快軌，是主城都市區軌道交通一體化發展的重要線路，線路全長37.5公里，設車站9座。集團承擔部分工程建設任務，線路長約7.3公里，包含橋梁11座，路基11段。工程建成后，將進一步服務百姓民生，促進重慶市及各區之間的經濟及文化交流。

　　區段四橋位于科創新城站至大路站之間，橋長450米。該區段涵蓋61根樁基、15座承臺、15座墩臺、14片箱梁。自2021年10月28日正式進行鉆孔灌注樁基礎施工以來，城建北方項目管理團隊一手抓疫情防控、一手抓施工生產，堅持“安全為天、質量為先、管理為主、工期為關”的要求，嚴格完成每一道工序，全力以赴推進工程建設。

　　施工區域地下水資源豐富，且持力地層以風化泥巖為主，地質條件不佳。橋梁樁基施工過程中，汛期成孔困難，易造成孔底沉渣超標。項目團隊結合現場實際，對地下水豐富地段采用全護筒鉆孔灌注樁施工，樁基施工中及時抽水，樁基灌注采用高性能水下混凝土，保證了樁基礎施工質量。

　　重慶地區夏季高溫且持續時間長，對務工人員作業及結構實體養護帶來較大影響。項目部調整作業時間，以早6點至10點、下午18點至晚21點為主要工作時間段，保證人身安全、嚴防中暑;針對墩柱、箱梁等結構實體澆筑完成后覆蓋塑料薄膜并加蓋土工布，由灑水車每天定時進行噴灑，保證結構實體充分養護。

　　橋梁主體為曲線橋梁，且箱梁結構復雜，存在多處倒角、彎弧等特殊部位。經團隊多次討論，最終確定“鋼模+木模”組合形式進行箱梁施工。其中，底板、翼板及腹板等平面部位使用清水木模板，彎弧、倒角處采用定型鋼模，確保主體成型質量和觀感。

　　項目團隊于2021年11月22日，完成首個承臺澆筑工作;2021年12月23日，完成首座墩柱澆筑施工;2022年4月2日，完成首片箱梁澆筑。歷經10個月的不懈奮戰，最終于9月15日完成該橋梁的主體結構施工任務。

　　在接下來建設中，項目管理團隊針對壁銅線青龍湖車站及所轄區段五橋建設吹響“沖鋒”號角，確保優質高效完成既定目標。